小米汽車(chē)的首款產(chǎn)品SU7在發(fā)布后備受矚目，其不僅在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾方面展現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的智能化優(yōu)勢(shì)，還在傳統(tǒng)制造領(lǐng)域展現(xiàn)了出色的機(jī)械性能。其中，其電機(jī)性能更是引人關(guān)注的焦點(diǎn)，本文將對(duì)SU7的電機(jī)性能進(jìn)行深入解析，揭示其在駕駛性能方面的表現(xiàn)。
小米汽車(chē) SU7 電機(jī)性能怎么樣
在電機(jī)性能方面，小米SU7搭載了小米超級(jí)電機(jī)V6s，采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，為車(chē)輛注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。其最大馬力達(dá)到673Ps，峰值扭矩高達(dá)838N·m，百公里加速僅需2.78秒，最高時(shí)速更達(dá)到了265km/h，同時(shí)百公里制動(dòng)距離僅為33.3米。此外，SU7還支持Boost模式，可在20秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩超額輸出，以及無(wú)限自由度的自定義駕駛模式，為駕駛員提供了更多的駕駛樂(lè)趣和選擇。
為了提升電機(jī)整體效率，小米超級(jí)電機(jī)采用了Pin級(jí)更優(yōu)的扁線繞組設(shè)計(jì)，配合54槽6極的定轉(zhuǎn)子極槽配合，提升了槽滿率、降低了鐵損率，從而提高了電機(jī)的整體效率。此外，SU7還搭載了小米自研的定子雙循環(huán)S型立體散熱系統(tǒng)以及自研的SiC(碳化硅)電控系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了電機(jī)的性能和穩(wěn)定性。
除了電機(jī)性能，SU7在底盤(pán)和耦合系統(tǒng)方面也表現(xiàn)出色。其配備了小米智能底盤(pán)，采用了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架以及CDC減振器+空氣彈簧，配合小米全棧自研的底盤(pán)控制算法，能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景自適應(yīng)精準(zhǔn)控制，提供出色的操控和駕駛舒適性。而在耦合系統(tǒng)方面，SU7采用了布雷博前四活塞固定卡鉗+博世DPB+博世ESP 10.0高性能制動(dòng)系統(tǒng)，并內(nèi)置了“四重制動(dòng)安全機(jī)制”，為駕駛員提供了可靠的制動(dòng)保障。
綜上所述，小米SU7在電機(jī)性能方面展現(xiàn)出了出色的表現(xiàn)，其強(qiáng)勁的動(dòng)力、高效的能耗管理和穩(wěn)定的性能控制，為駕駛員帶來(lái)了極致的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也為智能駕駛領(lǐng)域樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
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