近年來(lái)，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，許多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)優(yōu)先考慮新能源汽車(chē)。一方面是因?yàn)榭紤]到燃油經(jīng)濟(jì)性，另一方面在許多城市，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)可以享受到各種優(yōu)惠政策。

問(wèn)界M7的AEB緊急制動(dòng)功能高速行駛是否能響應(yīng)

　　新能源汽車(chē)在配置上相比普通燃油車(chē)更加先進(jìn)，尤其是在智能輔助駕駛方面，功能豐富多樣。無(wú)論是高速還是城市駕駛，都可以開(kāi)啟輔助駕駛模式。然而，最近發(fā)生了一起事故，一輛問(wèn)界M7在高速上追尾了一輛大貨車(chē)，車(chē)主抱怨無(wú)法剎車(chē)，廠家表示AEB系統(tǒng)因油門(mén)操作而退出。

　　事故發(fā)生在一條高速公路上，視頻顯示道路共有兩條車(chē)道，問(wèn)界M7在左側(cè)車(chē)道行駛，旁邊的另一條車(chē)道中間有實(shí)線分隔。突然，一輛快遞大貨車(chē)從旁邊變道，問(wèn)界M7無(wú)法及時(shí)剎車(chē)避讓?zhuān)苯幼肺泊筘涇?chē)。

　　許多人認(rèn)為事故是由大貨車(chē)越過(guò)實(shí)線突然變道引起的，但實(shí)際上右側(cè)有虛線，大貨車(chē)可以在虛線處變道。因此，有人開(kāi)始質(zhì)疑問(wèn)界M7的輔助駕駛系統(tǒng)是否存在漏洞，導(dǎo)致了這起事故。

　　事故發(fā)生后，問(wèn)界M7的前臉嚴(yán)重受損，但仍可修復(fù)，A柱未受損，車(chē)內(nèi)人員未受重傷。車(chē)主表示在事故發(fā)生前曾剎車(chē)，退出了輔助駕駛系統(tǒng)。

　　在事故報(bào)告出來(lái)之前，關(guān)于問(wèn)界M7的輔助駕駛系統(tǒng)存在各種不同的看法。廠家調(diào)取了車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，顯示車(chē)輛已識(shí)別前方車(chē)輛變道，但車(chē)主踩剎車(chē)后系統(tǒng)退出。

　　問(wèn)界M7在同級(jí)別車(chē)型中口碑良好，輔助駕駛系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。最近的OTA升級(jí)中，智能輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)和智能安全功能得到全面升級(jí)。

　　車(chē)輛配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和多個(gè)攝像頭，從硬件和軟件層面解決了常見(jiàn)的輔助駕駛問(wèn)題，使車(chē)輛在復(fù)雜路況或惡劣天氣下能夠通過(guò)算法處理，實(shí)現(xiàn)更安全的高級(jí)智能駕駛。

　　總的來(lái)說(shuō)，許多人錯(cuò)誤地認(rèn)為智能輔助駕駛就是全自動(dòng)駕駛，只需打開(kāi)系統(tǒng)后就可以不用操控車(chē)輛，甚至可以“躺著開(kāi)車(chē)”。然而，國(guó)內(nèi)車(chē)輛最高輔助駕駛等級(jí)僅為L(zhǎng)2，遠(yuǎn)未達(dá)到全自動(dòng)駕駛水平，最多只是輔助功能。因此，即使開(kāi)啟高級(jí)駕駛模式，也不能放松警惕，時(shí)刻注意路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。