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我國首條商業(yè)化的碳纖維地鐵列車正式投入運營

2025-01-10 15:37:19 標簽:碳纖維

  近日,我國自主研發(fā)的全球首列商業(yè)化運營的纖維地鐵列車——“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式亮相。這一創(chuàng)新成果標志著我國在軌道交通領域的又一次重大突破。

我國首條商業(yè)化的碳纖維地鐵列車正式投入運營

  據(jù)央視報道,該列車已經(jīng)投入青島地鐵1號線載客運營。青島地鐵1號線全長約60公里,設有41座車站,是青島南北交通的重要骨干線路,連接了西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)等多個區(qū)域。

  與傳統(tǒng)地鐵車輛相比,碳纖維地鐵列車以其輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)勢脫穎而出。這種新型材料相較于鋼鐵,強度是其5倍以上,但重量僅為鋼鐵的四分之一。碳纖維地鐵列車的最高速度可達140公里每小時,比傳統(tǒng)地鐵快了50公里,大大提升了運行效率。

  據(jù)悉,“CETROVO 1.0碳星快軌”采用碳纖維復合材料,車體減重25%,轉向架構架減重50%,整車減重約11%。這不僅降低了運行能耗,每年還能減少二氧化碳排放約130噸,相當于植樹造林101畝。

  該列車采用更高性能的新型碳纖維復合材料,實現(xiàn)輕量化的同時提高了車身強度。與傳統(tǒng)金屬材料相比,碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗沖擊能力和耐疲勞性能,從而延長了結構使用壽命。

  輕量化車身不僅滿足了線路對軸重限制的要求,還降低了車輪和軌道的磨損。此外,采用主動徑向技術,可主動控制車輛輪對沿著徑向通過曲線,降低了輪軌磨耗和噪聲。同時,采用更耐磨、更抗熱的碳陶制動盤,滿足了制動性能需求。

  得益于碳纖維輕量化材料和新技術的應用,碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低,減少了車輛和軌道的維護量。通過應用數(shù)字孿生技術,打造碳纖維列車SmartCare智能運維平臺,實現(xiàn)了整車安全、結構健康及運用性能的自檢測與自診斷,提高了運維效率,降低了運維成本。全壽命周期檢修成本降低了22%。

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