2025年，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)部分熱門車企的2024年年報(bào)進(jìn)行了深入分析。整體而言，車企毛利率表現(xiàn)可觀，但盈利情況卻呈現(xiàn)出較大分化。
其中，比亞迪、小米、吉利及長(zhǎng)城等企業(yè)在2024年實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，其凈利潤(rùn)從2019年的21億元飆升至2024年的416億元，增長(zhǎng)了近20倍，成績(jī)斐然。小米、吉利和長(zhǎng)城也緊隨其后，在凈利潤(rùn)上取得了顯著突破。
與此同時(shí)，賽力斯的盈利狀況也實(shí)現(xiàn)了顯著改善，從2023年的虧損42億轉(zhuǎn)變?yōu)?024年的盈利47億，反差高達(dá)89億。
然而，并非所有車企都迎來了豐收的年份。廣汽集團(tuán)和江淮集團(tuán)在2024年新增了虧損，顯示出行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)激烈和盈利壓力。
分析指出，車企之間的盈利分化主要是由于各企業(yè)在研發(fā)、稅收等方面的投入差異所致。未來，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，車企需要在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制等方面持續(xù)努力，以謀求更穩(wěn)健的發(fā)展。
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