近期曾有報(bào)道稱，廣東一輛勞斯萊斯在年檢時(shí)遭遇了發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的問題，引起了公眾的廣泛關(guān)注。這也引發(fā)了不少人對(duì)年檢是否會(huì)損壞車輛的疑慮。
央視報(bào)道中，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院高級(jí)工程師、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家宋雙羽就此發(fā)表了看法：
年檢可能會(huì)導(dǎo)致一些車輛損耗，但這種損耗與日常駕駛中的損耗差不多，基本可以忽略不計(jì)。
他還指出，如果車輛按時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)，車輛本身沒有問題，并且操作人員按規(guī)程進(jìn)行檢測(cè)，通常不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的車輛損壞。因此，大多數(shù)車主無需過于擔(dān)心年檢對(duì)車輛的損害。
此外，如果車輛在年檢時(shí)發(fā)生故障或損壞，需要根據(jù)情況判斷是檢車人員的操作問題，還是車輛本身存在故障隱患。
如果檢測(cè)員的操作不當(dāng)，例如油門踩到異常高的轉(zhuǎn)速，那么造成的傷害和損失應(yīng)該歸咎于檢車人員違反了操作規(guī)程。
如果車主能提供半年或幾個(gè)月前的維護(hù)記錄，證明車輛得到了良好的保養(yǎng)，那么年檢公司就有責(zé)任承擔(dān)更多責(zé)任。
但如果沒有維護(hù)記錄，且檢車人員沒有違規(guī)操作，那么就難以確定是檢車公司導(dǎo)致了車輛的損壞，還是車輛本身出現(xiàn)了偶發(fā)性故障，責(zé)任難以明確。
綜上所述，專家建議車主應(yīng)該平時(shí)重視車輛的維護(hù)，而不將年檢視為車輛體檢的最后一道屏障。這樣可以減少因年檢引發(fā)的問題，提高車輛的安全性和可靠性。
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