上周五，阿拉斯加航空的波音737 MAX 9客機執(zhí)行波特蘭至安大略的AS1282航班時，機艙出現(xiàn)了嚴重破損，讓乘客感到非常驚恐。
航空業(yè)內(nèi)專家指出，這個破口是位于緊急出口安裝位置的，專為低成本航空公司設計的。由于廉價航空公司通常采用高密度座位布局，為了符合法規(guī)的要求，必須配置更多的緊急出口。然而，大多數(shù)航空公司并不需要這么多的緊急出口，制造商為了解決這一問題，采用了類似于低配車型儀表臺上的一些未使用按鍵的方法。
值得注意的是，這些被用來堵住緊急出口的堵頭實際上是可拆卸的，雖然沒有安裝開啟機構(gòu)，但有彈簧挺桿可使門向外彈出3.8厘米。這種設計使得將來可以靈活變更座位布局。然而，問題似乎出在安裝堵頭的螺栓上。這架飛機是一架全新的飛機，于去年10月31號交付，使用時間僅為一個月多一點。
在上周五的事故中，其實在事故發(fā)生前就有征兆，飛行員曾提交過艙壓告警報告，顯示客艙密封性存在問題，機艙壓力有所損失。飛機因此被禁止在水面上空進行長距離飛行，但并未進行詳細檢修。
目前，國家運輸安全委員會(NTSB)仍在尋找失落的“門”——準確來說，是用于封堵預留口的堵頭。這架飛機在該位置并未設置緊急出口，因為那里不可能有座位。雖然“門”尚未找到，但已經(jīng)找到兩部從飛機吹出艙外的手機，其中一部是蘋果手機，仍處于飛行模式，電量還剩下44%，除了有點臟，看不出是從五千米高空掉落的。NTSB的官員表示，目前他們正在努力搜尋“門”的位置，只有找到破損的安裝件，才能確定是螺栓質(zhì)量問題還是設計或安裝方面存在缺陷。
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