業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，目前無(wú)人駕駛技術(shù)在行駛速度和運(yùn)行范圍上仍面臨較大的限制，并且存在一定的事故風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)有的技術(shù)水平尚不足以支持跨區(qū)域大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。然而，武漢和重慶的無(wú)人駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目為技術(shù)研發(fā)提供了寶貴的測(cè)試機(jī)會(huì)，有助于推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步。
蘿卜快跑出過(guò)多少事故了
至于蘿卜快跑的事故記錄，具體的事故數(shù)量不詳，但總體上發(fā)生的事故非常少。原因在于自動(dòng)駕駛車(chē)輛只能在特定的推薦上車(chē)點(diǎn)和下車(chē)點(diǎn)進(jìn)行上下車(chē)，且無(wú)法更改全程行程。目前，這些車(chē)輛僅在少數(shù)幾個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。技術(shù)研發(fā)需要大量的測(cè)試，以便在實(shí)際應(yīng)用中不斷優(yōu)化和改進(jìn)。只有通過(guò)實(shí)際的測(cè)試，技術(shù)才能更迅速地發(fā)展。
目前，國(guó)內(nèi)幾家領(lǐng)先的無(wú)人駕駛公司已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人操控，但由于無(wú)人駕駛傳感器的成本較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且穩(wěn)定性尚待提高，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及還需要一定的時(shí)間來(lái)進(jìn)一步發(fā)展技術(shù)。
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